经过多年的发展，粤港澳大湾区产业已经形成初步发展格局——东岸知识密集型、西岸技术密集型和沿海生态环保型三大产业带，不同城市处于产业带不同环节，分工合作，错位发展，优势互补。

在《粤港澳大湾区发展规划纲要》中，政府给出了对粤港澳产业发展的导向，“支持传统产业升级，加快发展先进制造业和现代服务业，促进产业优势互补，协作联动发展，构建国际竞争力的现代产业体系”。

从政府发布的规划可以看到，基于各城市现有的优势产业和产业分工，政策因势利导，未来各城市在发展产业的角色中会更加明确，产业升级的空间更大、动力更足。

粤港澳大湾区定位为建成世界新兴产业、先进制造业和现代服务业基地。从这个层面来看，粤港澳大湾区在现有产业分工下，会继续优化各城市产业结构，支持产业发展，促进产业升级。我们预计，在产业支持层面上，大湾区会从资金扶持、税收优惠、人才引进等层面释放利好。

以深圳的前海自贸区为例，对区域规划发展的产业进行相应支持如产业补贴、企业税收优惠及人才引进政策等。第一太平戴维斯深圳产业地产部董事龚勇高表示：“前海自贸区产业的支持政策取得良好的效果，引进了大量的总部企业和科技企业进驻。可以预计，未来大湾区更多的城市将会通过多方面的政策支持产业的发展，引导产业升级，推动城市的发展。”

产业及物流地产大提速助力湾区产业发展

在大湾区的各大城市里，深圳在产业用地的供应方式作了大胆的探索和创新，全国第一个采取M0(新型产业用地)的方式来拓展产业的发展供给，以促进产业发展与升级。产业升级将会促进产业分工越来越细化和专业化，同时也会扩大每个产业环节的容量。产业的发展和升级，将会带来产业类物业空间需求的增长。目前以深圳、东莞为代表供应M0用地就是为了满足产业升级对物业空间的不同需求。

龚勇高表示：“深圳就是最好的例证，深圳是以工业起家的城市，随着多年的发展，各类产业类物业供应相对较多，尤其是M0用地出台后，深圳的研发办公物业供应呈现快速增长的态势，截止2018年底，全市存量突破1300万平方米。”

物流需求与工业和消费市场发展紧密相关，粤港澳大湾区的工业和零售业发展较快，促进大量的物流配送与仓储需求的增长。同时受益于大湾区良好的交通设施，物流地产发展迅速。在粤港澳大湾区的“9+2”城市群里，香港、广州和深圳具有良好的产业发展基础和广阔的消费市场，无疑是物流需求主要产生地。

龚勇高表示：“随着城市的发展，会越来越注重土地的利用效率，而土地用于开发物流物业的效率相对较低，因此目前广州、深圳甚至东莞基本上不再新增物流用地的供应，需求一部分靠存量的物流仓库来满足，另一部分需求则需要转移到惠州、肇庆、江门等城市。”

支撑物流仓库能够在外围城市发展重要因素是粤港澳大湾区交通设施的进一步完善。从目前物流仓库的开发进程来看，物流仓库的供应由中心城市向外围城市转移的趋势已经基本上明晰。

来源：观点地产网